Merhaba klasik otomobil tutkunları! Bugün efsanevi bir klasiği, Mercedes-Benz W201 190 serisini mercek altına alıyoruz. Eğer siz de bu ikonik araca sahip olmayı düşünüyorsanız, doğru yerdesiniz. Bu video, 190 serisi bir Mercedes satın alırken bilmeniz gereken her şeyi adım adım anlatacak. Haydi başlayalım!
Üretim Tarihleri ve Genel Tarihçe
Mercedes-Benz W201, halk arasında daha çok "Baby Benz" olarak bilinen, 1982'den 1993'e kadar üretilmiş kompakt lüks sedan serisidir. İlk olarak BMW 3 Serisi'ne rakip olarak tasarlanan bu model, Mercedes'in o güne kadarki en küçük otomobiliydi. Ancak küçük olması, kalitesinden ödün verildiği anlamına gelmiyordu. Aksine, 190 serisi, Mercedes'in mühendislik harikası olduğunu bir kez daha kanıtladı. Çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon sistemi, hava sürtünme katsayısı ve pasif güvenlik özellikleriyle kendi sınıfında çığır açtı. Özellikle 190E 2.3-16 ve 2.5-16 Cosworth modelleri, motor sporlarındaki başarılarıyla adından sıkça söz ettirdi. Toplamda yaklaşık 1.8 milyon adet üretilen bu seri, günümüzde bile hala yollarda ve ciddi bir hayran kitlesine sahip.
Motor, Şanzıman ve VIN Etiketi Çözümlemesi
Şimdi gelelim bir 190E'nin kalbine: motor ve şanzımanına. Bu araçlarda geniş bir motor yelpazesi bulunuyor. Hem benzinli hem de dizel seçenekler mevcut.
- Benzinli Motorlar: 1.8 litreden (190E 1.8) 2.6 litreye (190E 2.6) kadar sıralı dört ve altı silindirli motorlar bulunuyor. Cosworth versiyonları ise 2.3 ve 2.5 litre hacimli 16 supaplı motorlara sahipti.
- Dizel Motorlar: 2.0 litreden (190D 2.0) 2.5 litre turbo dizel (190D 2.5 Turbo) motorlara kadar farklı güç seçenekleri mevcuttu.
Şanzıman seçenekleri ise çoğunlukla 4 veya 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatikti. Bazı özel versiyonlarda daha farklı şanzımanlar da görülebilir.
VIN Etiketi Çözümlemesi
Bir Mercedes-Benz W201'in geçmişini ve özelliklerini anlamanın en iyi yollarından biri VIN (Araç Kimlik Numarası) etiketini incelemektir. VIN etiketi genellikle sürücü kapısının çerçevesinde, motor bölmesinde veya ön camın alt kısmında bulunur.
VIN Kodu Şeması (Genel Bilgilendirme):
VIN kodu 17 haneden oluşur ve her bir hane belirli bir bilgiyi temsil eder.
- 1. Karakter (Üretici Ülke): W = Almanya
- 2-3. Karakterler (Üretici Kodu): DB = Mercedes-Benz
- 4. Karakter (Araç Tipi): J, K, L, M, N, P, R, S, T, V, W, X, Y, Z
- 5-7. Karakterler (Model ve Gövde Tipi): Örneğin, 201 = W201 serisi
- 8. Karakter (Motor Tipi): Motor tipine göre değişir.
- 9. Karakter (Kontrol Karakteri): Güvenlik karakteri.
- 10. Karakter (Model Yılı): Genellikle A=1980, B=1981... harf sırasına göre ilerler (I, O, Q, U, Z harfleri kullanılmaz).
- 11. Karakter (Montaj Fabrikası): Genellikle B, C, F, G, H, J, N, R, V, W, X, Y, Z harfleri kullanılır.
- 12-17. Karakterler (Seri Numarası): Aracın üretim sırasındaki numarası.
VIN etiketindeki bilgiler genellikle aracın orijinal rengini, iç döşeme rengini, opsiyonel donanımlarını (klima, elektrikli camlar vb.) ve şanzıman tipini de belirtir. Satın almayı düşündüğünüz aracın VIN bilgilerini bir Mercedes-Benz bayiinden veya online VIN çözücü sitelerinden sorgulayarak orijinal özelliklerini teyit edebilirsiniz. www.lastvin.com Bu, aracın sonradan herhangi bir modifikasyon geçirip geçirmediğini veya orijinal haliyle ne kadar tutarlı olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır.
Alttaki Tablodan yararlanarak aracınızınŞasi ve Motor nosundan aracınızın orijinal olup olmadığını teyid edebilirsiniz.
W201 190 Vin Kodu cözüm tablosu
Kaporta Aksamı: Paslanma, Hasar Noktaları, Boya ve Değişen Bilgileri
Bir 190 serisi alırken kaporta kontrolü hayati öneme sahiptir. Yıllar geçtikçe paslanma ve kaza hasarları kaçınılmaz olabilir.
Paslanma Kontrolü:
- Marşpiyeller: Kapı altlarındaki marşpiyeller, özellikle çamurluk birleşim yerleri ve kriko kaldırma noktaları pas açısından kritik bölgelerdir.
- Ön ve Arka Çamurluk Ağızları: Lastiklerin çamur ve su sıçratması nedeniyle bu bölgeler paslanmaya çok müsaittir.
- Kapı Altları ve İç Kısımları: Kapı alt kenarları ve kapı menteşelerinin etrafını kontrol edin.
- Bagaj Kapağı ve Bagaj İçi: Bagaj havuzu, stepne yuvası ve bagaj kapağının alt kenarları nemden dolayı paslanabilir.
- Motor Bölmesi: Amortisör kuleleri, radyatör destek sacları ve akü tablasının altı gibi bölgelerde paslanma belirtileri arayın.
- Şasi ve Alt Takım: Aracı bir lift üzerinde inceleyebiliyorsanız, şasi bacaklarını, taban saclarını ve egzoz bağlantı noktalarını detaylıca kontrol edin. Özellikle kaldırım darbeleri veya kaza sonucu alt takımda oluşan deformasyonlar paslanmayı hızlandırabilir.
- Ön ve Arka Cam Çevresi: Cam fitillerinin alt kısımlarında ve cam kenarlarında paslanma olabilir. Su sızıntısı belirtileri arayın.
Hasar ve Boya Kontrolü:
- Macun Tespiti: Kaporta üzerinde parmağınızla gezdirerek veya bir mıknatıs yardımıyla macunlu bölgeleri tespit etmeye çalışın. Macunlu bölgelerde mıknatıs yapışmaz veya tutunması zayıf olur.
- Boya Ton Farkları: Aracın farklı panelleri arasında renk tonu farklılıkları olup olmadığını kontrol edin. Özellikle güneş altında bu farklar daha belirgin olabilir.
- Boya Atıkları ve Dalgalanmalar: Yeniden boyanmış panellerde boya akıntıları, portakal kabuğu görünümü veya dalgalanmalar olabilir.
- Vida ve Civata İzleri: Kapılar, kaput ve bagaj kapağının menteşelerindeki vidaların sökülüp takıldığına dair izler (boya sıyrıkları, tornavida izleri) değişen parçalara işaret edebilir.
- Fitil Kontrolü: Kapı ve bagaj fitillerini kaldırarak altındaki boya ve sac birleşim yerlerini kontrol edin. Fabrikasyon birleşim yerleri düzgün ve muntazam olur.
- Şasi Kontrolü: Ciddi kazalarda şaside eğilme veya kaynak izleri olabilir. Bu tür durumlar aracın sürüş dinamiklerini ve güvenliğini olumsuz etkiler. Mutlaka profesyonel bir ekspertizden yardım alın.
Genel Dış Kontroller
Kaporta dışında, dışarıdan dikkat etmeniz gereken başka önemli noktalar da var:
- Far ve Stop Lambaları: Çatlak, buğu veya su alma var mı? Tüm lambaların çalışır durumda olduğundan emin olun.
- Yan Aynalar: Elektrikli ise motorlarının ve aynaların hareketlerinin sorunsuz olduğundan emin olun. Kırık veya çatlak var mı?
- Tamponlar ve Izgaralar: Çatlak, kırık veya eksik parça var mı? Krom aksamlar matlaşmış mı veya paslanmış mı?
- Silecekler: Lastiklerin durumu ve silecek motorunun çalışması. Silecek kollarında paslanma veya eğrilme var mı?
- Camlar: Çatlak, çizik veya taş izi var mı? Özellikle ön camda görüşü engelleyecek hasarlar olmamalı.
İç Döşeme Kontrolleri ve Model Yılı Eşleşmeleri
190 serisinin iç mekanı, Mercedes'in o dönemki kalite algısını yansıtır. İç döşeme kontrolü, aracın ne kadar bakımlı kullanıldığını gösterir.
- Koltuklar: Kumaş veya deri döşemede yırtık, sökük, leke veya aşırı deformasyon var mı? Özellikle sürücü koltuğunun yan destekleri zamanla deforme olabilir. Isıtmalı koltuklar varsa, ısıtma fonksiyonlarının çalıştığından emin olun.
- Kapı Panelleri: Kapı kollarında gevşeklik, kapı panellerinde çatlak veya deformasyon var mı? Hoparlör ızgaralarını kontrol edin.
- Tavan Döşemesi: Sarkma, yırtık veya leke var mı?
- Halılar ve Paspaslar: Yıpranma veya aşırı kirlenme var mı? Altında nem veya pas belirtisi olup olmadığını kontrol edin.
- Gösterge Paneli ve Konsol: Çatlak, çizik veya eksik parça var mı? Tuşların ve düğmelerin aşınma durumu.
- Direksiyon Simidi: Aşınma, soyulma veya deformasyon var mı?
Model Yılı Eşleşmeleri: W201 serisi üretim yılları boyunca iç mekanında bazı ufak değişikliklere gitmiştir. Örneğin, ilk modellerde daha sade bir konsol varken, sonraki yıllarda bazı düğme ve havalandırma ızgaralarında güncellemeler olmuştur. Koltuk döşeme desenleri ve renk seçenekleri de yıllara göre değişiklik gösterebilir. Araştırdığınız aracın model yılına uygun orijinal iç döşeme ve konsol özelliklerini bilmeniz, aracın iç mekanının ne kadar orijinal olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır. Örneğin, çok eski bir modelde çok yeni tip bir döşeme varsa, bu döşemenin değiştiğine işaret edebilir.
Elektronik Aksamlar: Camlar, Kilometre Saati, Klima vb.
Modern araçlara göre daha basit elektronik aksamları olsa da, 190 serisinde de dikkat etmeniz gerekenler var:
- Elektrikli Camlar: Tüm camların sorunsuz bir şekilde inip kalktığından ve hızlı çalıştığından emin olun. Sesli veya yavaş çalışıyorlarsa motorlarında veya mekanizmalarında sorun olabilir.
- Merkezi Kilit Sistemi: Tüm kapıların, bagaj ve yakıt deposu kapağının merkezi kilitle açılıp kapandığından emin olun. Vakumlu bir sistem olduğu için hava kaçakları sıkça görülür.
- Silecekler ve Far Yıkama: Sileceklerin tüm kademelerde çalıştığından ve far yıkama sisteminin (varsa) işlevsel olduğundan emin olun.
- Kilometre Saati: Aracın gerçek kilometresini anlamak için gösterge panelindeki kilometre sayacının çalışır durumda olduğundan ve kurcalanmadığından emin olun. Ayrıca, direksiyon, pedal lastikleri ve koltuk aşınması gibi göstergelerle kilometre uyumlu olmalı.
- Klima Sistemi: Klimanın soğuk hava verdiğinden ve fan kademelerinin sorunsuz çalıştığından emin olun. Klima sistemindeki bir arıza pahalı olabilir.
- Radyo/Kaset Çalar: Orijinal teybin çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Hoparlörlerden ses gelip gelmediğini kontrol edin.
- Gösterge Paneli Lambaları: Kontak açıldığında tüm ikaz lambalarının yanıp söndüğünden ve araç çalıştığında hepsinin söndüğünden emin olun. Özellikle ABS, yağ basıncı, akü lambalarına dikkat edin.
- Aydınlatma: İç aydınlatma lambaları, torpido lambası, bagaj lambası gibi tüm iç aydınlatmaların çalıştığından emin olun.
Motor Kontrol Listesi (Benzinli ve Dizel Ayrıntılı)
Motor, aracın en önemli ve en pahalı parçasıdır. Detaylı bir kontrol şart.
Benzinli Motorlar:
- Çalıştırma: Motor soğukken kolayca marş almalı. İlk çalıştırmada egzozdan mavi veya beyaz duman gelmemeli (mavi yağ, beyaz su yakma belirtisi olabilir).
- Rölanti: Motor rölantide sabit ve sessiz çalışmalı, dalgalanma veya titreşim olmamalı.
- Motor Sesi: Sübap sesi, zincir sesi veya vuruntu gibi anormal sesler olmamalı. Motorun çalışırken dinleyin, tıkırtı, şıkırtı veya gıcırtı sesleri olmamalı.
- Yağ Kaçakları: Motor bloğu, karter, subap kapağı contaları ve diğer bağlantı noktalarında yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin.
- Soğutma Sistemi: Hortumlarda çatlak veya şişme var mı? Radyatörde su kaçağı veya paslanma var mı? Hararet göstergesinin normal seviyelerde kalması önemli. Termostat ve su pompası kontrol edilmeli.
- Egzoz Dumanı: Egzozdan siyah duman (aşırı zengin karışım), beyaz duman (su/antifriz yakma) veya mavi duman (yağ yakma) gelmemeli.
- Performans: Test sürüşünde motorun çekişi yeterli olmalı, gaz tepkimesi iyi olmalı. Yokuşlarda veya hızlanmalarda güç kaybı hissetmemelisiniz.
- Bujiler ve Ateşleme Sistemi: Buji kabloları, distribütör kapağı ve bujilerin durumu kontrol edilmeli.
- Yakıt Sistemi: Yakıt enjeksiyon sistemi (KE-Jetronic veya daha sonraki modellerde LH-Jetronic) karmaşık olabilir, sistemde kaçak veya arıza belirtileri olup olmadığını kontrol edin.
Dizel Motorlar:
- Çalıştırma: Dizel motorlar soğukta biraz daha geç çalışabilir, ancak aşırı zorlanma olmamalı. İlk çalıştırmada yoğun siyah duman gelmesi normal değildir.
- Rölanti: Rölantide benzinli motorlara göre daha sesli çalışması normaldir, ancak düzenli ve titreşimsiz olmalı.
- Motor Sesi: Takırtı, tıkırtı veya metalik sesler olmamalı. Enjektör seslerini ayırt etmek önemlidir.
- Yağ Kaçakları: Benzinli motorlarda olduğu gibi yağ kaçaklarına dikkat edin.
- Soğutma Sistemi: Hortumlar, radyatör ve su pompası kontrol edilmeli.
- Egzoz Dumanı: Siyah duman (eksik yanma, enjektör veya yakıt pompası sorunu), mavi duman (yağ yakma), beyaz duman (su buharı veya soğuk motorda normal olabilir, ancak sürekliyse sorun var).
- Performans: Dizel motorların torku ve yakıt ekonomisi ana avantajlarıdır. Performans düşüklüğü hissediyorsanız, yakıt sistemi veya turbo (varsa) sorunlu olabilir.
- Enjektörler ve Yakıt Pompası: Enjektörlerin püskürtme düzeni ve yakıt pompasının durumu motorun düzgün çalışması için kritiktir.
- Turbo Kontrolü (190D 2.5 Turbo için): Turbo sesini dinleyin, ıslık sesi gelmesi normaldir ancak aşırı gürültülü veya sürtünme sesi geliyorsa turbo bitiyor olabilir. Turbo milinde boşluk olup olmadığını kontrol edin (profesyonel yardım).
Şanzıman Kontrolleri (Manuel ve Otomatik)
Şanzıman, aracın sürüş konforu ve performansı için çok önemlidir.
Manuel Şanzıman:
- Vites Geçişleri: Tüm viteslerin kolayca ve ses yapmadan geçtiğinden emin olun. Vites kolunda aşırı boşluk olmamalı.
- Debriyaj: Debriyaj pedalı ne çok sert ne de çok yumuşak olmalı. Debriyaj kavrama noktasının normal olduğundan emin olun. Kaydırma yapmamalı veya titrememeli.
- Şanzıman Sesi: Vites geçişlerinde veya sürüş esnasında şanzımandan uğultu, vınlama veya vuruntu sesleri gelmemeli.
Otomatik Şanzıman:
- Vites Geçişleri: Vites geçişleri sarsıntısız ve hissedilmeyecek derecede yumuşak olmalı. Vites değişimlerinde vuruntu veya gecikme olmamalı.
- Geri Vites: Geri vitese takıldığında gecikme veya sert tepki olmamalı.
- Yağ Kontrolü: Şanzıman yağı seviyesi ve rengi kontrol edilmeli. Koyu renkli veya yanık kokusu olan yağ, şanzımanda sorun olabileceğine işaret eder.
- Kick-Down: Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında (kick-down) şanzıman otomatik olarak bir veya iki alt vitese düşmeli ve araç hızlanmalı.
- Sızıntılar: Şanzıman bloğu veya karterinde yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin.
Ön ve Arka Takım Kontrolleri (Süspansiyon Sistemleri ile Birlikte)
Yol tutuşu ve sürüş konforu için ön ve arka takımın durumu hayati önem taşır.
- Amortisörler: Araç her tekerlekten bastırıldığında bir kez esneyip durmalı, zıplamamalı. Amortisörlerde yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin.
- Helezon Yaylar: Kırık veya çatlak yay olup olmadığını kontrol edin.
- Salıncaklar ve Burçlar: Tekerleği her iki yandan tutarak sallayın, boşluk veya ses geliyorsa salıncak burçları veya rotillerde sorun olabilir.
- Rot Başları ve Rotiller: Direksiyon çevrildiğinde veya aracın altından bakıldığında boşluk veya aşırı aşınma olup olmadığını kontrol edin.
- Viraj Demiri Lastikleri: Viraj demiri lastiklerinde çatlak veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin. Bunlar ses yapabilir.
- Aks Milleri ve Körükleri (Arka): Özellikle arka çeker araçlarda aks körüklerinde yırtık olup olmadığını kontrol edin. Yırtık varsa içerisine toz ve su girer, aks mili bozulur.
- Diferansiyel (Arka): Yağ kaçağı var mı? Boşluk veya ses yapıyor mu?
- Direksiyon Kutusu: Direksiyon çevrildiğinde boşluk veya ses yapıyor mu? Hidrolik direksiyon ise kaçak var mı?
- Fren Sistemi: Fren disklerinde aşırı yıpranma veya çatlak var mı? Fren balatalarının durumu. Fren hidrolik seviyesi. Fren pedalına basıldığında yumuşaklık veya titreme olup olmadığını kontrol edin. ABS sisteminin çalışıp çalışmadığını test edin.
Lastik ve Jant Kontrolleri
Son olarak, aracın yere basan en önemli kısımları: lastikler ve jantlar.
- Lastik Ömrü ve Diş Derinliği: Lastiklerin üretim tarihini (DOT kodu) kontrol edin. Genellikle 5 yıldan eski lastikler sertleşir ve yol tutuşunu kaybeder. Diş derinliği yasal sınırın üzerinde olmalı (genellikle 1.6 mm, ancak güvenli sürüş için en az 3-4 mm önerilir).
- Lastik Yanakları: Yanaklarda çatlak, balon veya kesik var mı?
- Eşit Aşınma: Lastiklerin eşit şekilde aşındığından emin olun. Dengesiz aşınma, rot ayarı bozukluğu veya süspansiyon sorunlarına işaret edebilir.
- Jantlar: Jantlarda eğrilik, çatlak, kaynak izi veya kaldırım darbeleri var mı? Jant göbeklerinde eksik kapak veya vida var mı?
- Bijonlar: Tüm bijonların yerinde olduğundan ve sıkılı olduğundan emin olun.
Sonuç
Mercedes-Benz W201 190 serisi, doğru bir seçimle size uzun yıllar sorunsuz ve keyifli bir sürüş deneyimi sunabilecek nadir araçlardan biridir. Bu rehberdeki tüm adımları dikkatlice uygulayarak, hayalinizdeki "Baby Benz"e sahip olma yolunda emin adımlarla ilerleyebilirsiniz. Unutmayın, bir uzmandan yardım almak ve kapsamlı bir ekspertiz raporu almak her zaman en güvenli yaklaşımdır. Kalın sağlıcakla...
Serdar Bellek
Daha geniş kapsamlı bir Anlatım için Bu linki tıklayınız lütfen kanalıma abone olarak destek olunuz.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder