E Serisi Mercedes-Benz Tarihçesi

 

Mercedes-Benz‘i  Mercedes Benz yapan olgu sizce nedir? Pahalı Roadster otomobiller mi ? Lüksün ihtişamın simgesi büyük salon sedanlar mı , yada savaşın simgesi haline gelmiş devasa Ünimoglar mı? Bence bunların hiçbiri değil. Yalın, sade, sağlam her koşulda yürüyen , her kesime hitap edebilen orta sınıf sedan otomobillerdir.

Evet yanlış duymadınız Orta sınıf sedanlardır, Mercedesi Mercedes yapan. Afrika’nın zorlu koşullarında ticari taksiden tutun hususi kullanıma kadar bir çok kesime hitap eden o araçlardır. Uzakdoğuda, ortadoğuda en zor koşullarda hatta savaş koşullarında bile kendini ispatladığı için efsane olmuş bir seridir E serisi, aslında E serisi deyimi araç üzerinde baktığımızda W124 kasa ile başlar, ama onun öncül modelleri savaş yılları olan 1900 lü yıllara kadar uzanmaktadır. Genellikle bu serinin W120 kasa Ponton ile başlandığı söylense de , ben Mercedes-Benz müzesinden yola çıkarak bunlara W136 kasayı ve W02 kasalarını ilave etmenin daha doğru olacağını düşünüyorum.

W02 ( 1901-1945 )

1929 W01 veya namı diğer Typ Stuttgard 200 ve alttaki resim W02

W136 ( 1947-1955 ) 

W136 170V otomobilerinin atasıdır. Üretime başladığı zamandan 1953 yılına kadar, zorlu ikinci dünya savaşı sonrasında  yaklaşık 160.000 adetle en çok satan otomobil ünvanını elinde bulundurmuştur.

W120 W121 Ponton ( 1953-1962 )

1953 yılının Temmuz ayında W120 Ponton araçlarının lansmanı yapıldı ve Ocak 1954 de Brüksel Motor Show’da sergilenmeye başladı.

Mercedes-Benz Eylül 1958 yılında Sindelfingen fabrikası 100.000. 180D Ponton aracı üreterek alanında yeni bir rekora imza attı.

Mercedes-Benz üretimine başladığı 1953 yılından 1961 yılına kadar geçen sürede 441.963 adet Ponton araç imal etti.

W110 Fintail – Heckflosse ( 1961-1968 ) Kırlangıç kasa

1961 Haziranında lansmanı yapılan W110 İngilizce Fintail, Almanca Heckflosse bizde ki namı diğer Kırlangıç kasa birinci ve ikinci seri olarak piyasaya sürüldü.

Birinci seri W110 üretimine başlandığı 1961 yılından 1965 yılına kadar 130.554 adet benzinli 190C (M121) motorlu araç, 225.645 adet dizel 190D (OM621) motorlu araç olmak üzere toplamda 356.199 ünite otomobil imal etti.

1965 Temmuzunda ise İkinci seri W110 yeni 200 Benzinli 4 silindir 1897cc 80 Hp (M121), 230 Benzinli 6 silindir 2281cc 105 Hp (M180) ve 200D Dizel 1988cc 55 Hp’lik (OM621) modellerini piyasaya sürdü ve 1968 yılında üretimden kalkana kadar geçen sürede 272.083 adet ikinci seri W110 araç üretti. Birinci seri ile birlikte toplamda 628.282 adet araç satılmış oldu.

W110 Tarihçesi için Tıklayınız ; W110 Mercedes-Benz Fintail Heckflosse Kırlangıç Kasa Tarihçesi

W114 – W115 Stroke 8 ( 1968-1976 )

Mercedes-Benz W114  W115 Nam ı diğer ” Stroke 8 ” 1968 – 1976 yılları arasında Mercedes-Benz tarafından 1.919.056 adet üretilmiş ve satılmıştır. Stroke 8 ismini ise üretilmiş olduğu ve lansman yılı olan 1968 yılından almıştır.

Birinci Seri ,

W114 ve W115 spor modeli Coupe versiyonu dünya üzerinde hala çok tutulan ve aranan bir model olmaya devam ediyor. 67.000 civarındaki sınırlı üretimi ve sedana göre daha az bulunması Coupe versiyonunu daha kıymetli hale getiriyor.

W114 W115 ikinci versiyonu 1974 piyasaya sürüldü. Sedan ve Coupe versiyonları ile 1976 yılına kadar üretimde kaldı.

İkinci seri Coupe,

W114 W115 Amerikan versiyonları,

W114 kasa hakkında daha geniş bilgi için bloğumuzdaki ” Mercedes-Benz W114 W115 Tarihçesi ” ve ” Mercedes-Benz W114 W115 Motorları ve Teknik özellikleri ” başlıklı yazılarımı okuyabilirsiniz.

W123 ( 1976-1985 ) 

Mercedes-Benz 1976 Ocağında yeni W123 kasayı tanıttı. Bruno Sacco ve Friedrich Geiger liderliğinde bir mühendis ekibinin ürünü olan W123 kasa üretimden kalktığı 1985 yılına kadar 2.696.915 adet araç üretildi.

Mercedes-Benz sedan versiyonuna W şasi ve tip kodunu verirken , C kodunu verdiği Coupe modellerinide 1976 yılından itibaren üretmeye başladı ve toplamda 99.884 adet araç ürettiği için tabii olarak Coupe araçların sedana oranla az üretilmesi onu şimdilerde daha kıymetli yapan etkenler arasındadır.

Mercedes-Benz diğer araçlarında olduğu gibi W123 kasanın da Long versiyonunu piyasaya sürdü. Bu araçlarda ise V şasi kodunu kullandı V123 Limuzin. Ambulans gibi normalden daha uzun dingil aralığına sahip araçlarda ise F123 şasi kodu ile üretim yapıldı.

1977 yılının Eylül ayında Frankfurt fuarında Mercedes T modeli diye adlandırdığı S şasi kodlu S123 steyşın wagon modelinin tanımı yaparak piyasaya sürdü. 1986 yılına kadar geçen sürede 199.517 adet Estate yada bizim deyimimizle Steyşın araç üretti. 1981 yılında Mercedes-Benz ilk Turbo dizel motorunu üretti,  yalnızca otomatik şanzıman ile birlikte kullanılan bu motor, steyşın wagon araçlarda ve Amerikaya ihraç edilen sedan ve coupelerde uygulanıyordu. ( OM617A  125 hp 5 silindir turbo dizel )

W123 1982 yılında hafif bir makyaj ( Facelift ) geçirdi, daha önceleri sadece 280 modellerinde kullanılan dikdörtgen farlar tüm modellerde standart oldu.

Mercedes-Benz’in W123 de dahil Amerika pazarına ihraç ettiği araçlar , onların normlarına uygun olarak biraz farlılık gösteriyordu, tamponlar sinyaller vs. bu da günümüzde ikinci el piyasasında bu araçları daha kıymetli hale getiriyor.

W123 Mercedes ve diğer tüm modeller ile ilgili olarak nasip olursa W114 de yaptığımız ayrıntılı dosyalar hazırlayarak sizlere doğru bilgiler sunmayı hedefliyoruz. Şimdi geldik E serisinin, E ismini resmen kullanmaya başladığı W124 kasaya.

Tarihçesi için Tıklayınız ; W123 Mercedes-Benz Tarihçesi

W124 ( 1984-1996 )

Bence E serisi efsanesinin gerçek anlamda pekişmesine neden olan kasa W124’dür. 1993 yılında E200 serisi ile resmen E serisi araç üzerindeki ismini almaya başlamıştı. Sessiz dizel sloganı ile piyasaya sürülen efsane 200D motoru selefine göre neredeyse yarı yarıya daha sessiz çalışıyor, milyonlarca km yol katediyor, herkesin hayranlığını kazanıyordu. Efsane dizaynırı Bruno Sacco ve ekibinin zamanının  çok ötesinde ve yenilikçi dizaynı sayesinde en düşük sürtünme katsayısına sahip ( 0.25 cd ) otomobildi W124. İşte bu yüzden hala günümüzün belkide en sevilen aracıdır W124 kasa , ben facebook gurubumda bunu çok yakından hissediyorum. Mesela milyonlarca dolarlık bir SL300 Mercedesi en fazla 30 – 40 kişi beğenirken, düzgün kondisyonlu bir W124 kasa aracı 300 – 400 kişi beğeniyor. Tabi bu birazda bizlerin ulaşabildiğimiz şeyleri daha çok sevmemizden kaynaklanıyor.

W124 Mercedes-Benz üretim hattında bulunduğu süre içinde 2.562.143 adet W124 araç üretti. Mercedes-Benz W124, 11-12 adet değişik tipte motor kullanmıştır. Bunların içinde günümüzde Türkiye bazında konuşursak en aranan ve tutulan motoru OM606 300D sıralı altı silindir olanıdır, yakıtı 200D vs ile kıyaslandığında biraz fazladır ama Mercedesin en sorunsuz ve keyifli motorudur. Piyasada 300TD turbo dizeli daha hızlıdır diye aranır fakat turbolu  motorlar uzun süreçte daha masraflıdır ve daha fazla yakar. Ben şahsen 200D otomatik OM601 motoru daha sağlam ve daha ekonomik buluyorum, gidişi biraz ağırdır, seri değildir ama hızını aldığı zaman keyfine diyecek olmaz, 200D in milyon kmleri geçtiği ADAC tarafından kanıtlanmıştır. Benzinli motorlarda ise bizde en sevilen motor Türkiye’de sayısı fazla oluşundan 200E veya E200 M111 modelleridir. Fakat günümüzün benzin fiyatları ile LPG siz araca binmek zor olduğundan ben dizeli tercih ederim.

Mercedes-Benz W124 kasanın Cabrio ve Coupe modelleri selefi W123 gibi efsane modeller arasındadır. W123 de olmayan Cabrio modeli orta sınıf bir araç için yeni bir olguydu ve lüksü ulaşılabilir kıldı. A124 kodlu Cabrio modeli 1990 – 1997 arasında toplam 33.952 adet üretildi. Mercedes-Benz A124 Cabriolet Tarihçesi

1990 -1993 arasında üretilen A124 300 CE-24 sadece 6343 adet imal edildi.

1992 yılından itibaren üretilen yeni kasa A124  E200 cabriolet serisi,

C124 Coupe eski ve kasa,

C124 Coupe Makyajlı kasa,

Mercedes-Benz Coupe her zaman seçkin , her zaman efsane W114 Coupe, C123 ve C124,

Mercedes-Benz W124 kasanın steyşın modelini de selefi gibi S124 kodu ile adlandırdı. Opsiyonel arka bagaj koltuğu ve çok yönlü kullanımı ile W124 kasanın en çok sevilen modeli oldu. Ama bunun en önemli nedeni Avrupa’da insanların steyşın wagon arabayı bizden daha fazla tercih etmesidir. Onlar fonksiyonelliğe bakarken, biz ise biraz işin havasındayız. Avrupada , genele baktığımızda onların kullandıkları 10 aracın 6-7 tanesi SW yada büyük HB otomobillerden oluşuyor. Bizde ise son model Mercedesin SW olanını alsanız altınızdaki arabaya Kartal , Toros  muamelesi yapıyorlar. Ama ben tercihimi daima SW’dan yana yaparım çünkü SW araçlar aynı zamanda yük taşımak için üretildiklerinden daha sağlamdır. Ayrıca tavan yüzeyi sedana göre arkaya doğru daha uzun olduğundan aracın yol tutuşu daha iyidir. Daha fonksiyonel oluşu da cabası.

S124 Facelift , Makyajlı kasa

V124 Kasa kodlu Limuzin modeli,

W124 üretildiği dönemden 1993 yılına kadar geçen sürede ufak tefek makyajlar geçirdi. Kapı altı bakalitleri eklendi ( Piyasada PAKO deniyor). 1993 yılında ön arka kaput değişimi ile son makyajını geçirmiştir.  W124 kasanın her modelini nasip olusa ayrı ayrı dosyalar halinde daha ayrıntılı şekilde bloğumuz klasikotom.com’da ele alacağız. Konumuzu W124  E500 ve USA versiyonları ile sonlandırıyoruz.

Tarihçesi için Tıklayınız ; W124 Mercedes-Benz Tarihçesi

W210 ( 1996-2001 )

Bloğumuz Klasikotom.com’un ana teması Klasik otomobil dünyası olduğu için Mercedes Benz W124’den sonra üretilen versiyonların  eski ve yeni versiyonlarının  fotoğraflarını yayınlıyoruz. Bloğumuzda zaman zaman Mercedes’in ikinci el piyasası ile ilgili yazılarımızda olacaktır.

W210 Kasa ile ilgili yazılarım için alttaki linkleri tıklayabilirsiniz;

W210 Mercedes-Benz Classic, Elegance, Avantgarde ve Amg Paketleri Nedir ?

Mercedes-Benz E1 ve E2 Paket Nedir? Ne Değildir.

W211 ( 2002-2009 )

W212 ( 2010-2016 )

W213 ( 2017- Günümüz )

WİKİBENZ YOUTUBE E SERİSİ OYNATMA LİSTESİ / LÜTFEN ABONE OLUNUZ.