İlk Türk Spor Otomobili Anadol STC-16 Tarihçesi

 

A

Anadol STC-16 Tarihçesi ile Anadol tarihçelerine göz atmaya hep birlikte devam ediyoruz. 1973 yılında üretimine başlanan Anadol STC-16’nın tasarımı Eralp Noyan tarafından yapılmıştır. Bu tasarımın temelinde yatan ve esinlenilen otomobil genel kanıya göre Nissan-Datsun 240Z modelidir.

Anadol STC-16 TarihçesiNissan-Datsun 240Z

Diğer Anadol modelleri gibi çelik şasi üzerine, monoblok fiberglas gövde ile üç kapılı spor otomobil tarzında üretilen Anadol STC-16, üç yıllık üretim sürecinde 1973 yılından 1975 yılına kadar sadece 175 adet üretilmiştir.

Anadol STC-16 TarihçesiAnadol STC-16 Tarihçesi

Anadol STC-16, Türkiye’nin ilk spor otomobili olarak maalesef kendisinden beklenen başarıyı gösterememiştir. Bu başarısızlığı aracın iki kişilik olmasına bağlayanlar olmasına rağmen ben şahsen şu fikirdeyim, o yıllarda Türkiye’de Amerikan otomobillerinin yanı sıra, Ford Capri, Ford Taunus Coupe, VW Beetle ve Bmw 2002 gibi Anadol STC-16 modelinden çok daha üstün alternatifler bulunuyordu. ( Tabi bu benim düşüncem )

Anadol STC-16 İç GörünümAnadol STC-16 Motor ve Teknik Özellikleri

Anadol STC-16 Motor ve Teknik Özellikleri

Motor Özellikleri
Motor Üreticisi	Ford Kent Crossflow
Motor Yeri	Ön
Motor Yerleşimi	Uzunlamasına
Motor Yapısı	cast iron block & head
Soğutma Türü	Su
Motor Tipi	OHV
Silindir Sayısı ve Yerleşimi	Sıralı 4
Silindir Başına Subap Sayısı	2    (Toplam 8 Adet)
Motor Hacmi	1599 cc     (97,58 cu in)
Çap	81 mm     (3,19 in)
Strok	77,6 mm     (3,06 in)
Çap / Strok Oranı	1,04
Silindir Başına Düşen Hacim	399,75 cc/silindir   (24,39 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı	5
Sıkıştırma Oranı	9 : 1
Yakıt Besleme Tipi	1 Ford GPD carb
Hava Besleme Türü	Normal
Kompresör Tipi	–
İntercooler Türü	Yok
Katalitik Konvertör	Yok
Maksimum Motor Gücü	67 HP     (50 kW)
Maksimum Güç Devri	5200 d/d
Maksimum Tork	116 N.m     (85,6 lb.ft ,  11,8 kg.m)
Maksimum Tork Devri	2600 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork	91,7 N.m    (5200 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı	72,8 HP/ton    (54,3 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı	41,9 HP/litre    (31,2 kW/litre)

Anadol STC-16‘nin 1.6 Litrelik motoru aracı sıfırdan yüze 15 saniyede çıkarırken maksimum hızı 162 Km./h. olarak belirtilmiştir. Döneminde sınırlı bir başarıya ulaşabilmiş Otosan tarafından üretilen Anadol STC-16, Türkiye’nin ilk yerli montaj spor otomobilidir.

Anadol STC-16

Sınırlı sayıda üretilen Anadol STC-16 modeli, klasik otomobil meraklıları tarafından oldukça ilgi gören bir araç, ikinci el piyasasına baktığımızda, Anadol STC-16 modellerine istenen rakamların 110.000 TL. ile 135.000 TL. civarında olduğunu görüyoruz. Diğer Anadol modellerinden oldukça yüksek olan bu rakamların, aracın az bulunur olmasından kaynaklandığını düşünüyorum.

Anadol STC-16 Tarihçesi

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, alttaki linki tıklayarak bir kaç dakikanızı ayırabilirseniz çok sevinirim.

Anadol Klasikleri

İlk Türk Spor Otomobili Anadol STC-16 Tarihçesi

15 Nisan 2019Serdar BELLEK

Anadol STC-16 Tarihçesi ile Anadol tarihçelerine göz atmaya hep birlikte devam ediyoruz. 1973 yılında üretimine başlanan Anadol STC-16’nın tasarımı Eralp Noyan tarafından yapılmıştır. Bu tasarımın temelinde yatan ve esinlenilen otomobil genel kanıya göre Nissan-Datsun 240Z modelidir.

Anadol STC-16 TarihçesiNissan-Datsun 240Z

Diğer Anadol modelleri gibi çelik şasi üzerine, monoblok fiberglas gövde ile üç kapılı spor otomobil tarzında üretilen Anadol STC-16, üç yıllık üretim sürecinde 1973 yılından 1975 yılına kadar sadece 175 adet üretilmiştir.

Anadol STC-16 TarihçesiAnadol STC-16 Tarihçesi

Anadol STC-16, Türkiye’nin ilk spor otomobili olarak maalesef kendisinden beklenen başarıyı gösterememiştir. Bu başarısızlığı aracın iki kişilik olmasına bağlayanlar olmasına rağmen ben şahsen şu fikirdeyim, o yıllarda Türkiye’de Amerikan otomobillerinin yanı sıra, Ford Capri, Ford Taunus Coupe, VW Beetle ve Bmw 2002 gibi Anadol STC-16 modelinden çok daha üstün alternatifler bulunuyordu. ( Tabi bu benim düşüncem )

Anadol STC-16 İç GörünümAnadol STC-16 Motor ve Teknik Özellikleri

Anadol STC-16 Motor ve Teknik Özellikleri

Motor Özellikleri
Motor Üreticisi	Ford Kent Crossflow
Motor Yeri	Ön
Motor Yerleşimi	Uzunlamasına
Motor Yapısı	cast iron block & head
Soğutma Türü	Su
Motor Tipi	OHV
Silindir Sayısı ve Yerleşimi	Sıralı 4
Silindir Başına Subap Sayısı	2    (Toplam 8 Adet)
Motor Hacmi	1599 cc     (97,58 cu in)
Çap	81 mm     (3,19 in)
Strok	77,6 mm     (3,06 in)
Çap / Strok Oranı	1,04
Silindir Başına Düşen Hacim	399,75 cc/silindir   (24,39 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı	5
Sıkıştırma Oranı	9 : 1
Yakıt Besleme Tipi	1 Ford GPD carb
Hava Besleme Türü	Normal
Kompresör Tipi	–
İntercooler Türü	Yok
Katalitik Konvertör	Yok
Maksimum Motor Gücü	67 HP     (50 kW)
Maksimum Güç Devri	5200 d/d
Maksimum Tork	116 N.m     (85,6 lb.ft ,  11,8 kg.m)
Maksimum Tork Devri	2600 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork	91,7 N.m    (5200 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı	72,8 HP/ton    (54,3 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı	41,9 HP/litre    (31,2 kW/litre)

Anadol STC-16‘nin 1.6 Litrelik motoru aracı sıfırdan yüze 15 saniyede çıkarırken maksimum hızı 162 Km./h. olarak belirtilmiştir. Döneminde sınırlı bir başarıya ulaşabilmiş Otosan tarafından üretilen Anadol STC-16, Türkiye’nin ilk yerli montaj spor otomobilidir.

Anadol STC-16

Sınırlı sayıda üretilen Anadol STC-16 modeli, klasik otomobil meraklıları tarafından oldukça ilgi gören bir araç, ikinci el piyasasına baktığımızda, Anadol STC-16 modellerine istenen rakamların 110.000 TL. ile 135.000 TL. civarında olduğunu görüyoruz. Diğer Anadol modellerinden oldukça yüksek olan bu rakamların, aracın az bulunur olmasından kaynaklandığını düşünüyorum.

Anadol STC-16 Tarihçesi