Mercedes-Benz Tarihçesi 2.Bölüm 1891-1900

 

Evet arkadaşlar Mercedes-Benz Tarihçesi 1. Bölümden sonra şimdi sıra geldi Mercedes-Benz Tarihçesi 2. Bölüm adlı makalemize, bu bölümde de yine sizleri fazla sıkmadan Mercedes-Benz Tarihini kronolojik olarak önemli kısımları ile anlatmaya çalışacağım.

Wilhelm Maybach, DMG’den ayrıldı. Şubat 1891 / Mercedes-Benz Tarihçesi 2. Bölüm

Wilhelm Maybach, DMG’den ayrıldı. Şubat 1891

Daimler-Motoren-Gesellschaft’ın müstakbel baş tasarımcısı Wilhelm Maybach, kabul edilemez sözleşme koşulları nedeniyle şirketten ayrılıyor. Ancak Gottlieb Daimler adına motor ve otomobil geliştirme çalışmalarına devam etti ve başlangıçta bu tasarım işini kendi özel dairesinde gerçekleştirdi.

Daimler, Fas Sultanı’na seri üretim otomobil teslim etti. Ağustos 1892

Daimler, Fas Sultanı’na seri üretim otomobil teslim etti. Ağustos 1892

Daimler-Motoren-Gesellschaft, “Çelik Tekerlekli Arabanın” daha da geliştirilmiş hali olan ilk üretim arabasını Fas Sultanı’na teslim ediyor.

13 Eylül 1892′ de Wilhelm Maybach’ın kayış tahriki bir dişli kutusu (DRP No. 68 492, 70 577, 75 069) ve volan soğutma sistemi (DRP No. 70 260) ile korunmaktadır. Patentler Mayıs 1893 ile Mayıs 1894 arasında verilir ve “kemerli vagon”da gerçekleştirilir.

Ackermann direksiyonlu Benz Victoria Şubat 1893

Ackermann direksiyonlu Benz Victoria Şubat 1893

Carl Benz, Imperial Patent Office’te (14 Mart 1894’te yayınlanan DRP No. 73 515) “tekerleklere teğet olarak ayarlanacak direksiyon dairelerine sahip bir araba direksiyon cihazı” kaydettirir. Bu Ackermann direksiyonu, Benz & Cie.’nin ilk dört tekerlekli motorlu araçları olan Victoria ve Vis-à-Vis modellerinde kullanılır ve üç tekerlekli patentli motorlu aracın yerini alır.

1892’den 1895’e kadar üretilmiş zincir tahrikli, 1,8 hp’lik Daimler Schroedter Arabası.
Zincir tahrikli Daimler arabası (»Schroedter arabası«), 1892 – 1895
Daimler “Çelik Tekerlekli Araba”,

Daimler, Chicago’da motorlu araçları sergiliyor. Ekim 1893

Daimler-Motoren-Gesellschaft, Chicago, Illinois/ABD’deki Dünya Sergisinde ABD’de halka gösterilen ilk çalışır durumda otomobili tanıttı. “Çelik tekerlekli vagon” un değiştirilmiş bir versiyonu sergileniyor. Gottlieb Daimler, ikinci eşi Lina ile balayı sırasında dünya sergisini ziyaret eder.

Klara Benz, Benz Velo’nun direksiyonunda. Nisan 1894
1894 ile 1899 yılları arasında inşa edilen Benz Velo, seri üretilen ilk motorlu araç olarak kabul ediliyor. 
1894’ten 1897’ye kadar 381 adet teslim edildi. 
Üstü çıkarılabilen bir aracın fiyatı 2200 altın marktı.

Benz Velo, Dünya’nın ilk seri üretilen otomobilidir. Nisan 1894

Motor-Velociped (“Velo”) ile Benz & Cie. özellikle ucuz ve kompakt bir model ile ürün yelpazesi. Benz Velo, Dünyanın ilk seri üretilen otomobili oldu: 1901’de tüm varyantlardan yaklaşık 1.200 adet üretildi.

Theodor von Liebieg, Benz “Victoria” ile otomobil tarihindeki ilk gerçek uzun mesafe yolculuğuna çıktı. 
939 km uzunluğundaki rota, Bohemya’daki Reichenberg’den Mannheim üzerinden Moselle’deki Gondorf’a gidiyor.
Araç tipi: Benz “Victoria”, “Vis-à-Vis” (3 hp), Temmuz 1894

Benz Victoria ile dokuz günlük uzun mesafeli yolculuk. Temmuz 1894

Theodor von Liebieg, Benz Victoria’sıyla 939 km’lik uzun mesafeli bir yolculuğa çıkıyor. Rota, Bohemya’daki Reichenberg’den Mannheim üzerinden Moselle’deki Gondorf’a gidiyor. Liebieg, Fransa’nın Reims kentine uçakla yaptığı bir ziyaretin ardından 22 Ağustos’ta Gondorf’tan dokuz gün sonra geldiği Reichenberg’e dönüş yolculuğuna başladı.

Gottlieb Daimler / Mercedes-Benz Tarihçesi 2. Bölüm

Gottlieb Daimler, DMG’den ayrıldı. Ekim 1894

Gottlieb Daimler, DMG’den ayrıldı ve resmi olarak hissedarlıktan çekildi. Wilhelm Maybach ile birlikte Hotel Hermann’da kendini otomobilin daha da geliştirilmesine adadı.

Benz Hotel Omnibus Benz otel otobüsü, 8 kişilik, 5 hp tek silindirli motor, 1895 – 1898

Düzenli hizmette İlk Motorlu Otobüs Mart 1895

19 Aralık 1894’te Benz & Cie.’den sipariş edilen Dünyanın ilk motorlu Otobüsü. Mannheim’da, Siegen – Netphen – Deuz güzergahında tarifeli seferlere başlıyor. Ancak olumsuz hava koşulları ve teknik sorunlar nedeniyle otobüs hattı Aralık 1895’te durduruldu.

ABD’deki ilk araba yarışını bir Benz arabası kazandı. 2 Kasım 1895’de ABD’deki ilk otomobil yarışı, Chicago’dan Waukegan’a ve Illinois eyaletine geri dönen 92 milin üzerinde koşuyor. İki katılımcıdan sadece Oscar Mueller bitiş çizgisini bir Benz ile geçti. ( Arkadaşlar Mercedes-Benz tarihi boyunca modellerinin sağlamlığını pekiştirmek için otomobil yarışlarına katıldı. Ben bu yazımda Yarış haberlerine makaleleri fazla uzatmamak için çok gerekmedikçe değinmeyeceğim. )

21 Aralık 1895’te bininci Daimler motorunun teslimatının kutlanması vesilesiyle Gottlieb Daimler’in bahçesindeki düzenleme. Arka planda Gottlieb Daimler’in bahçesinde inşa ettiği küçük kule “Tusculum”.

Daimler Bininci motorunu kutluyor ve Yuvaya dönüş. Aralık 1895

1.000’inci Daimler motorunun teslimatı ve Gottlieb Daimler ile Wilhelm Maybach’ın 8 Kasım 1895′ de DMG’ye dönüşü Daimler’in bahçesinde düzenlenen törenle kutlandı.

28 Ağustos 1896 Berlin ticaret fuarında Dr. 1888’den beri motorlu havacılığın öncüsü olan Friedrich Hermann Wölfert, “Deutschland” hava gemisini ( Zeplin ) sundu. 7 hp / 5 kW’lık bir Daimler motoruyla çalışır. 12 Haziran 1897’de Tempelhofer Feld’deki bir başka tırmanış sırasında alev aldı ve patlayarak Dr. Wölfert ve tamirci Knabe hayatını kaybetti.

İlk Daimler Kamyonu Ekim 1896

İlk motorlu kamyon Londra’ya teslim edildi. Ekim 1986

Cannstatt’taki Daimler-Motoren-Gesellschaft, British Motor Syndicate, Ltd.’ye ilk kamyonunu teslim etti. Londra’ya. Dünyanın ilk kamyonu, 4 hp / 3 kW iki silindirli motorla donatılmıştır ve 1.500 kg taşıma kapasitesi için tasarlanmıştır.

Benz Teslimat minibüsü Panelvan, Paris’teki Grand Magasins du bon Marché mağazası için, 5 hp tek silindirli motor, iki kademeli kayışlı şanzıman,
Benz Phaeton tabanlı 1896 panelvan, taşıma kapasitesi 300 kg + 2 kişi, azami hız 15 km/s

Benz Victoria: Bu coupé, o zamanın Benz kataloglarında yer almayan Benz Victoria’yı temel alan özel yapım bir üründür. 
Kötü hava kullanımı, ön cam sileceğinin olmaması nedeniyle sınırlıdır.
Basel, İsviçre 1896

İlk Benz teslimat minibüsü Paris’e teslim edildi. İlk Coupe Aralık 1896

Victoria ve Vis-à-Vis modellerinin şasisine dayanan iki yeni tip Benz motorlu araba, Mannheim fabrikasından Paris’e sevk ediliyor. İki koltuklu Benz Coupé, ilk kapalı gövdeli otomobil ve aynı zamanda ilk motorlu coupé’dir. Kapalı gövdeli Benz “teslimat minibüsü” ilk minibüs olarak kabul edilir ve Paris’teki Du bon Marché mağazasına teslim edilir.

Daimler Riemenwagen ( kayışlı vagon ) Viktoria, Messrs Möwes, Wilhelm Bauer ve Paul Daimler (soldan sağa), 1897 civarında.

Stuttgart’ta kurulan ilk motorlu taksi şirketi. Haziran 1897

Daimler motorlu taksimetreli Victoria tipi ilk motorlu taksi, Stuttgart’taki Friedrich Greiner nakliye şirketine teslim edildi. “Motor-Wagen-Kutscherei” ile Greiner ilk motorlu taksi şirketini kurar.

Benz “Contra-Motor” (bugünün boxer motorlarının atası), kontra dört zamanlı benzinli motor 5, 8, 12 ve 16 hp, 500 ila 1000 rpm,
ayarlanabilir elektrikli yüksek voltajlı ateşleme, 1897

Benz ilk iki silindirli boxer motorunu üretti. Temmuz 1897

Benz & Cie. Break modelinin ilk aracını teslim ediyor. 12 kişilik üstü açık otomobil, gücünü 15 hp / 11 kW iki silindirli motordan alıyor. Bir diğer iki silindirli otomobil ise yıl sonundan itibaren satışa sunulacak olan Benz Dos-à-Dos. 5 hp / 3,7 kW çıkış gücüne sahip bir Boxer motorla donatılmıştı ve zıt yönlerde düzenlenmiş silindirler nedeniyle Carl Benz tarafından Contra motor olarak adlandırıldı. ( Şimdi sizlerin, yahu biz bu Boxer motoru BMW’den biliyorduk dediğinizi duyar gibiyim. BMW Motosiklet Tarihçesi adlı makaleme göz atarsanız ilk Boxer motorlu BMW Motosikleti 1923 yılında ürettiğini görürüz. Arada kaç sene var? 26 Sene, no comment  )

Emil Jellinek, Daimler satıcısı oluyor. 16 Ekim 1897′ de Viyana ve Nice yakınlarındaki Baden’de yaşayan iş adamı Emil Jellinek, Cannstatt ziyareti sırasında yaptırdığı ilk Daimler otomobiline kavuştu. Kısa süre sonra Daimler arabaları da satmaya başladı ve Daimler-Motoren-Gesellschaft’tan daha güçlü motorlara sahip daha hızlı arabalar talep etmeye devam etti.

Eylül 1898’de Dört silindirli motora sahip ilk Daimler otomobili olan “Phoenix” Phaeton, Emil Jellinek’e teslim edildi. Wilhelm Maybach tarafından tasarlanan “Phoenix” motor, 2,1 litre hacme sahip ve 720 dev/dak’da 8 hp / 6 kW güç sağlıyor.

Daimler-Motoren-Gesellschaft, “Daimler şirket arabası” 1897

DMG’den ilk teslimat minibüs modeli serisi. Aralık 1897

Daimler-Motoren-Gesellschaft,”Daimler-Geschäftswagen”  “Daimler şirket arabası” adı altında, 500 ila 2.000 kg arası yükler için bir dizi teslimat kamyoneti ( Panelvan ) sunmaktadır. 3 hp / 2,2 kW, 4 hp / 3 kW, 6 hp / 4,4 kW, 8 hp / 6 kW ve 10 hp / 7,4 kW olmak üzere beş tip içerir.

On kişilik alan sunan, 10 hp/7,4 kW gücündeki 2,2 litrelik iki silindirli Phoenix motora sahip ilk Daimler 10 hp post-bus.
Bad Mergentheim – Künzelsau posta otobüsü hattı, 2 Ekim 1898’de dünyadaki bu ilk omnibüs ile açıldı.

Almanya’daki ilk Kraftpost otobüs hattı. Ekim 1898

On kişilik yer sunan ve 10 hp / 7,4 kW iki silindirli motorla çalışan bir Daimler motorlu otobüsü, Künzelsau ve Mergentheim (Württemberg) arasında tarifeli seferlerine başlıyor. Posta idaresi adına 30 km’lik güzergahta postanın taşınmasından özel otobüs hattı sorumludur. Bu nedenle, Temmuz 1899’da trafiğin yeniden durdurulması gerekse bile, Almanya’daki ilk Kraftpost hattıdır.

1899’dan Daimler zeplin motoru model N. Bu motor, 2 Temmuz 1900’de ilk Zeppelin zeplin LZ 1’de kullanıldı.

Zeppelin hava aracı için Daimler motoru. Şubat 1899

Kont Zeppelin’in hava gemisi için ilk Daimler motoru teslim edildi. Dört silindirli hafif alaşım motor (N tipi) 4,4 l deplasmana sahiptir ve 700 rpm’de 15 hp / 11 kW geliştirir.

1899 Benz Yarış Tarihi / Mercedes-Benz Tarihçesi 2. Bölüm

Daimler ticari marka olarak tescillendi. 1899 / Mercedes-Benz Tarihçesi 2. Bölüm

Daimler ticari marka olarak tescillendi. Eylül 1899

DMG, “Daimler” adını Imperial Patent Office’te bir ticari marka olarak tescil ettirir. Marka tescili 4 Aralık’ta gerçekleşecek. Daimler-Motoren-Gesellschaft tarafından orijinal ticari marka tasarımı, 1897 civarında. ( Uygulanmadı. Daimler’in karada (arabalar), suda (tekneler) ve havada (güdümlü balon) evrensel motorizasyon iddiası görülebilir. )

Gottlieb Daimler, 65 yaşında Cannstatt’ta 6 Mart 1900’de hayatını kaybetti.

Mercedes Jellinek 11 yaşında. 1900 / Mercedes-Benz Tarihçesi 2. Bölüm

Mercedes marka oluyor. Nisan 1900

Nice’de Emil Jellinek ve DMG, satış fiyatlarının ve usullerinin belirlendiği Daimler otomobil ve motorlarının satışı konusunda anlaşmaya varıyor. Ayrıca “yeni tip bir motor üretilecek ve adının Daimler-Mercedes olacağı” konusunda anlaşmaya varıldı. Jellinek’in ilk evliliğinden olan kızının ilk adından sonra seçtiği takma adı “Mercédès”, ilk kez bir marka adı olarak düşünüldü. Nisan ayında Jellinek, Cannstatt’tan toplam fiyatı 550.000 altın mark olan 36 araç sipariş etti.

İlk Zeppelin hava gemisi LZ 1, ilk uçuşunu gerçekleştiriyor. İki Daimler motoruyla çalışan ilk Zeppelin zeplin LZ 1, Friedrichshafen’deki ilk uçuşuna başladı.

Wilhelm Maybach tarafından 1897’de geliştirilen boru şeklindeki soğutucuya dayanan petek soğutucu, araç motor yapımında performansı artırmak için önemli bir ön koşul olarak 20 Eylül 1900’de (DRP 122766) tanıtıldı.

Şirket kurucusunun en büyük oğlu Paul Daimler, çapraz monte edilmiş 8 hp / 6 kW iki silindirli motora sahip küçük arabasının tasarım çalışmalarını tamamlıyor. 
İlk araç Ekim 1901’de tamamlandı. Ancak, “Paul Daimler arabası” piyasada yer edinemedi ve yalnızca az sayıda üretildi.

İlk “Mercedes”, 35 beygirlik yarış arabası. 1900

İlk Mercedes 35 hp Nice’e teslim edildi. Kasım 1900

İlk 35 hp Mercedes, Cannstatt’ta tamamlandı; Kapsamlı testler ve yapıcı revizyondan sonra 22 Aralık’ta Nice’deki Emil Jellinek’e gönderildi.

Evet arkadaşlar böylelikle 19. Yüzyıla girmiş oluyoruz. Bu bölüm burada sona eriyor Allah nasip ederse Mercedes-Benz Tarihçesine devam edeceğiz, üçüncü bölümde görüşmek dileğiyle. Kalın sağlıcakla…

 WİKİBENZ YOUTUBE / LÜTFEN ABONE OLUNUZ.